Mise à jour du marché de l'expédition - Fret aérien et maritime

Chine

L'épidémie de Covid continue de se propager en Chine, notamment à Shanghai. Alors que la Chine double sa politique de zéro-coronavirus et met Shanghai en quarantaine, la fabrication et le transport à Shanghai devraient s'arrêter brutalement.

La capacité de fret transfrontalier-de HKG à destination et en provenance de SZX/CAN est encore très limitée, avec des pénuries de main-d'œuvre dans les terminaux. Pour les expéditions de fret maritime dans les prochains jours, la plupart des expéditions seront reprogrammées vers le port de Ningbo, en particulier les expéditions LCL qui doivent passer par CFS.

Shanghaï

Même si les autorités voulaient préserver le trafic international, Shanghai a été confinée pendant au moins dix jours en deux phases : Pudong et les zones à l'est du fleuve Huangpu du 28 mars au 1er avril, puis à partir de vendredi, cinq zones à l'ouest du ciel du fleuve Huangpu. . Le transport vers et depuis les aéroports et les terminaux à conteneurs est sévèrement limité.

Mise à jour de la situation

Le port de Shanghai fonctionne normalement, mais le transport intérieur, les entrepôts et certains sites de production ont ralenti.

Les services de fret à Shanghai devraient être réduits de 30 %,

Le trafic a commencé à être redirigé, notamment vers Ningbo,

Les délais de livraison devraient être plus longs et les frais de port peuvent augmenter,

Le confinement pourrait être prolongé au-delà du 5 avril, selon l'évolution de la pandémie,

La congestion portuaire dans les principaux ports chinois a atteint son plus haut niveau en cinq-mois la semaine dernière.

L'aéroport PVG fonctionne toujours normalement. PVG et la plupart des chargeurs combinés ont rappelé certains employés pour qu'ils restent à l'aéroport. Cependant, les services de test magnétique seront interrompus jusqu'au 1er avril.

Transport aérien

Les sanctions imposées à la flotte russe ont encore réduit la capacité de fret aérien sur un marché déjà restreint.

Les interdictions de l'espace aérien imposées aux avions russes par l'UE, les États-Unis et d'autres pays ajoutent à la pression existante sur la capacité de fret aérien causée par la pandémie de Covid-19 et la congestion maritime actuelle.

Nous avons constaté une augmentation de l'intérêt pour le fret aérien à la suite des retards passés dans les services maritimes, comme le blocage du canal de Suez l'année dernière. En outre, il y a eu un passage important du fret maritime au fret aérien en raison des problèmes persistants de fret maritime dus aux perturbations liées à la pandémie-.

Cette tendance devrait se poursuivre car le fret aérien continue d'être une option plus attrayante pour les exportateurs. La bonne nouvelle est que les choses s'améliorent à Shenzhen, Guangzhou et Hong Kong.

Là-bas, le passage de la frontière avec Shenzhen est revenu à la normale, bien que de nombreux vols aient encore été annulés.

fret maritime

En raison de la guerre en Russie et en Ukraine, le BAF (Bunker Adjustment Factor) a augmenté de 15 à 20 % selon les pays. Les camionneurs doivent payer un supplément carburant hebdomadaire, ce qui signifie que les devis ne correspondent pas toujours au montant facturé.